ハンガリーＧＰでハミルトンが今期２勝目をあげ、ロータスのライコネンとグロージャンが２位、３位に入ってから５週間がたった。
ハンガリーＧＰまでで全２０戦中１１戦を消化したから今シーズンは残すところあと９戦となる。
これまでに３勝し全レースでポイントを獲得しているアロンソはチャンピオンシップポイント１６４を積み上げて優位に立っている。
現時点でランキング上位の各ドライバーとの差は、ウエバー４０ポイント、フェッテル４２ポイント、ハミルトン４７ポイント、ライコネン４８ポイントとなっている。
このうち一人のドライバーがアロンソに毎レース１０ポイントの差（１位と３位、４位と９位の差）をつけ続けたとして逆転するまで５レースかかる。
アロンソがリタイアしたレースで２回優勝すれば逆転できる。
しかし、信頼性の高くなった近年のＦ１ではマシントラブルによるリタイアはかなり少なくなっている。
アロンソは２３戦連続ポイント圏内でフィ二シュしている。
４度ワールドチャンピオンになったアラン・プロストを髣髴とさせるしぶとさだ。
しかもアロンソはプロストと違って雨にも強い。
アロンソ追撃の旗印として現時点で最も注目されているのはロータスのライコネンだ。
ロータスはシーズン前のテストで強度不足が発覚して序盤の開発でつまずいたが徐々にマシンの信頼性を増して中低速サーキットではめっぽう速くなった。
今回もダブルＤＲＳを装備してＤＲＳ動作時のスピードを向上させてくる。
元チャンピオンのライコネンも安定した速さを示すようになった。
近いうちに優勝するに違いない。
マクラーレンもようやくマシンのアップデートがはまりハンガリーＧＰでハミルトンが予選から決勝まで速さを見せた。
夏休みの間にもアップデートは用意されているだろう。
レッドブルは過去２年間ほど圧倒的なマシン性能のアドバンテージを築くことができないでいる。
チャンピオン・ドライバーであるフェッテルの真価が試される年だ。
ベルギーＧＰにピレリはミディアム・タイヤとハード・タイヤを供給する。
両方ともソフト・タイヤに比べると扱いにくそうだ。
もっとも、ベルギーＧＰの行われるスパ・フランコルシャン・サーキットはスパ・ウェザーといわれるぐらいレース中の天候が変化することが多いからインターミディエイトとレインもかかわってくるかもしれないので不確定要素が多くなるだけだ。
プラクティス、予選、決勝の中で４種類のタイヤをタイミングよく使いこなしたチームが勝つことになる。
ベルギーＧＰの行われるスパ・フランコルシャンは１周７Ｋｍと長く高低差のあるコースだからドライバーの度胸が試される。
鈴鹿同様、自然地形に沿って作られているので、最近の幾何学的でどこも同じようなレイアウトのサーキットと違って個性がある。
スパ好きなドライバーは多いが、なんと言ってもこのサーキットで鮮烈なデビューを果たし、７回ワールドチャンピオンを獲得し今回３００戦目のＧＰになるシューマッハが筆頭だろう。
ハンガリーGPは１位ライコネン、２位ハミルトン、３位フェッテル、４位アロンソ、５位可夢偉、６位シューマッハ、７位ロスベルグ、８位バトン、９位ウエバー、10位マッサかな。
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YUKICHI OTSUKA／大塚雄吉
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