モナコGPはフェルスタッペンが圧勝した。
フェルスタッペンはポールポジションからからスタートして2位のアロンソに逆転されることなくモナコGP2勝目を飾った。
3位には、モナコで好調だったオコンが入り喜びを爆発させた。
モナコのコースに対して、現在のF1は速く大きすぎてレース中に抜くことが困難なので、スターティング・グリッドと決勝のゴール順はほぼ同じになる。
そのため、例年モナコは、決勝レースよりも予選に注目が集まる。
ガードレールに囲まれた市街地コースをドライバーは限界まで攻めてタイムを出す。
今年は例年にも増して激しい戦いとなった。
予選Q1は、昨年のモナコGP勝者、ペレスのクラッシュから始まった。
優勝経験者でも少しのミスでガードレールの餌食になる。
コース上のラバーが少ない状態で始まったQ1はトラック・エボリューションが大きく終了間際に走るほど有利になる。
Q1はフェルスタッペン、角田、アルボン、サインツ、ストロール、ラッセルの順となった。
Q2は、地元のルクレールが踏ん張り、フェルスタッペンに次いで2番手、3番定価はアロンソ、ラッセル、ハミルトン、ガスリーとなった。
Q3の争いは熾烈を極めた。
まずは、ルクレールが速いタイムを出した。
ところが、野獣のごとき(本人談)ドライビングで攻めたアロンソが上回ってトップタイムを塗り替えた。
最後にタイムアタックをしたのはフェルスタッペンだった。
フェルスタッペンは、セクター2を終えた時点でアロンソより0.2秒遅かったが、セクター3で何回もガードレールをこすりながら驚異的な速さで走りきり、アロンソより0.05秒速いタイムでポールポジションを奪取した。
予選3番手タイムはルクレール(走路妨害のペナルティで3グリッドダウンして決勝のスタートは6番グリッド)、以下、オコン、サインツ、ハミルトンの順となった。
決勝レースは、クリーンスタートでグリッド順通りで周回が始まった。
スタート・タイヤは、フェルスタッペンはミディアム、アロンソはハードだ。
アロンソはタイヤ交換のタイミングをずらして、フェルスタッペンの前に出るチャンスを狙っている。
早い周回数でセフティカーが出動すると裏目に出るが、コース上で抜くのは無理だからこれしか優勝を狙う手はない。
フェラーリ勢とガスリー、ラッセルもハード・タイヤでスタートだった。
28周目にトップのフェルスタッペンは2番手のアロンソに12秒近い差をつけていたがミディアムタイヤの表面が荒れ始めてタイムが落ち始めた。
この時点で雨雲が近づいていることがわかった。
34周目にはフェルスタッペンとアロンソの差は6秒にまで縮まった。
走り続けているうちにフェルスタッペンのミディアム・タイヤの状態が戻ってきてアロンソとの差はまた広がり12秒となる。
50周目から雨が降り始めた。
ここで、アロンソは54周目にハードからミディアムにタイヤを交換した。
アロンソは雨はすぐに止むと踏んだのだろう。
53周目になって雨足が強くなってきたので各車ピットインしてインターミディエイトに交換し始めた。
フェルスタッペンも55周目にピットインしてインターに交換した。
アロンソは56周目にピットに入ってミディアムからインターに交換せざるを得なくなった。
58周目時点でフェルスタッペンとアロンソの差は22秒あり、フェルスタッペンの独走状態となった。
フェルスタッペンはそのままアロンソに28秒差をつけてゴール・ラインを横切った。
角田は、9番グリッドからスタートしてミディアムタイヤで53周目まで引っ張って、インタミディエイトに交換した。
57周目時点ではノリスとの間に20秒の差をつけていたが、この頃から謎のブレーキ・トラブルが出始め、極端にラップタイムが落ちて、15位でレースを終えた。
モナコの1週間後にはスペインGPだ。
カタルーニア・サーキットはこれまでF1のテストに使われてきたコースなので、全チーム豊富なデータを持っているし、アップデートの効果を本格的に試すのにはもってこいのコースだ。
果たして、レッドブルとまともに戦えるチームが出てくるのだろうか?
アロンソとサインツはスペインGPがホームレースだ。
戦えるマシンを得て絶好調のアロンソとチームに対するフラストレーションに悩まされているサインツはどのような走りを見せてくれるだろう。
スペインGPは1位フェルスタッペン、2位アロンソ、3位ペレス、4位サインツ、5位ハミルトン、6位ルクレール、7位ラッセル、8位角田、9位ガスリー、10位ノリスかな。
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YUKICHI OTSUKA/大塚雄吉
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