ヨーロッパGPはロスベルグが２位以下を寄せ付けず圧勝した。
ロスベルグは予選から圧倒的に速く、このコースに波長の合わなかったハミルトンは自滅して５位に終わった。
ハミルトンは、このレースで優勝してポイント差を解消してチャンピオンシップ争いで有利に立つことを目論んでいただろう。
どっこい、今年のロスベルグは一味違う。
概して、市街地コースはロスベルグのほうがハミルトンより得意なようだ。
フェッテルは、このコースに合わせてうまくセッティングできなかったフェラーリを２位でフィニッシュさせた。
３位に着けたのはモナコGP以来、絶好調のペレスだった。
ペレスは、予選Q3で２番手のタイムをマークして周りを驚かせたが、フリー走行中のクラッシュで破損したギヤボックスを交換したことによるペナルティで５グリッド降格となり、決勝スタートは７番グリッドからスタートした。
そして、決勝レースでも見事な走りを見せたペレスは、表彰台をもぎ取った。
ペレスはロスベルグと同じく市街地コースが好きで、トラクションのかからない状況をうまくコントロールする術を持っている。
昨年は空回りが目立ったペレスだったが、ここにきて急速に評価を取り戻しつつあり、来年のフェラーリ・シートが取りざたされるまでになってきた。
以下、４位ライコネン、６位、ボッタス、７位リチャルド、８位フェルスタッペン、９位ヒュルケンベルグ、１０位マッサの順でゴールした。
マクラーレン・ホンダはバトンが１１位、アロンソがトラブルでリタイヤというカナダGP同様の結果に終わった。
予選前のプラクティスではバトンが好タイムを出していたが決勝の結果には結びつかなかった。
２０１６年シーズンも第７戦カナダGPまでにすでに１／３を消化して、ヨーロッパGPからヨーロッパ・ラウンドの７戦が続く。
今シーズンは、メルセデスの二人、ハミルトンとロスベルグだけをとってみても最後までもつれそうだ。
他のチームでも、フェラーリが展開によっては優勝を狙えるようになってきたこと、レッドブルもトップ３を狙えるようになってきたことでグランプリごとの展開から目が離せない。
次のオーストリアGPは、レッドブルリンクで行われる。
A1リンクはエステルライヒリンクをショート・カットしたものだが、レッドブルリンクは２０１４年のF1開催再開に合わせてA1リンクを近代化させたものだ。
全長は４．３Kmと短くコーナー数も少ない単純なレイアウトだが、周回数が多い。オーストリア人F1ドライバーと言えば３回のワールドチャンピオンに輝いたニキ・ラウダが有名だが、もう少し遡るとヨッヘン・リントというF1ドライバーがいた。
リントは、１９７０年に、シーズン途中のイタリアGPで事故死したが死後も合計ポイントで抜かれることはなくチャンピオンとなったのだった。
ロスベルグは、２０１４年、２０１５年と２連勝している。
ハミルトンは、ここで勝ってヨーロッパGPの失地を回復し、次の母国GPに弾みをつけたいところだろう。
オーストリアGPは、１位ロスベルグ、２位リチャルド、３位フェッテル、４位アロンソ、5位サインツ、６位ライコネン、７位ヒュルケンベルグ、８位マッサ、９位バトン、10位グロージャンかな。
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YUKICHI OTSUKA／大塚雄吉
学会ネット株式会社 代表
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