チャイナＧＰは、メルセデスのワンツー・フィニッシュで幕が下りた。
ここ上海でもハミルトンは２位ロスベルグに１８秒も差をつけてゴールした。
これでメルセデスは４連勝、３戦連続１・２フィニッシュとなった。
予選でもハミルトンのタイムのほうが良かったからロスベルグはこのあたりで真剣に巻き返さないといけなくなってきた。
ハミルトンは速いが強いとは限らないという感じだったのが、今シーズンは速くて強いドライバーになった。
マシンが良いから可能なことではあるが中盤から後半にかけて巧くレースをコントロールしていた。
ロスベルグはがんばらないといけない。
たとえ、今シーズンこのままメルセデス・チームの独走が続いたとしても、ハミルトンとロスベルグが拮抗した走りを見せてくれればレースは面白い。
アロンソは３位に入り、今期初めて表彰台に立った。
チーム代表が辞任した直後のレースで初表彰台とは皮肉な結果だ。
フェラーリのマシンは少しずつ良くなっているのだろうが、決勝に強いアロンソをもってしても２位には届かないのが今の実力だ。
フェラーリは本気でロス・ブラウンを呼び戻すことを考えているのかもしれない。
ブラウンの開発力もさることながら、彼は去年まではメルセデスの中心にいたわけだから今ダントツに速いメルセデスのＰＵ以外の情報も持っているはずだ。
ブラウンがフェラーリに復帰することになっても来年からだろうが、・・表面的には。
レッドブルはアロンソに続いて４位と５位に入った。
しかし、ゴール順はリチャルド４位、フェッテル５位というものだった。
チャンピオンはどうしてしまったのだろう。
マシン・パフォーマンスが現時点でメルセデスに劣るのは仕方がないとしても、新入りチームメイトの後塵を拝しているのはいただけない。
レッドブルのことだからリヤのトラクションを向上させてフェッテルのドライビングスタイルを生かせるようにしてくるだろう。
しかし、アイルトン・セナはチームが変わっても、マシンのパフォーマンスが劣っていても、不具合があってもドライビングでカバーすることができた。
フェッテルにはここ一番がんばってほしい。
ここまでの４戦で、ヒュルケンベルグが５位に２回、６位に２回入っているのと、新人のクビアトが１０位以内３回と１１位でフィニッシュしているのは特筆に価する。
第５戦はスペインＧＰだ。
カタルーニャ・サーキットはコーナーのレイアウトが少し鈴鹿に似ているところがあって日本人には親しみがもてる。
チャイナＧＰから３週間あったのでルノーのＰＵの改良が進んでいれば、レッドブルをはじめとするルノーＰＵ勢が少しはメルセデスにチャレンジできるようになるかもしれない。
チャイナでは振るわなかった老舗チームであるマクラ―レンとウイリアムズはカタルーニャのデータをたくさん持っているので巻き返してくるだろう。
スペインＧＰはアロンソのホームＧＰであることを忘れてはいけない。
アロンソが持てウ力と技術を駆使して観客の期待に応えようとする姿が見られるだろう。
スペインＧPは１位ハミルトン、２位ロスベルグ、３位フェッテル、４位アロンソ、５位ライコネン、６位リチャルド、７位ハイドフェルド、８位バトン、９位マッサ、10位マグネッセンかな。
2014 ©Yukichi Otsuka, All Rights Reserved
POSTED BY:
YUKICHI OTSUKA／大塚雄吉
学会ネット株式会社 代表
このページのトラックバックURL
トラックバック一覧
このページへのコメント一覧
コメントを投稿
（初めて投稿される方のコメントは管理者の承認が必要となります。ご了承ください。）